en noviembre, primera etapa de línea k del tren interoceánico. conferencia presidenta sheinbaum

El documento describe el proyecto del Corredor Interoceánico, que atraviesa 120 municipios con más de 5 millones de habitantes. El objetivo es instrumentar una plataforma logística multimodal para el bienestar y desarrollo de la región del Istmo de Tehuantepec. Se están realizando obras para incrementar las capacidades logísticas y generar empleos, así como obra social y detonar polos de desarrollo.

Se está rehabilitando la línea K del ferrocarril interoceánico, que conectará la red ferroviaria mexicana con Centroamérica en la frontera con Guatemala y a Puerto Chiapas. Se rehabilitarán 447 kilómetros de vías, se construirán 14 estaciones, 439 puentes, 14 laderos, 626 obras de drenaje y 3 patios de trasvases. Las obras tienen un avance del 87.68% y se esperan concluir a mediados del próximo año.

Las aciponas (autoridades portuarias) coordinadas por el corredor están ejecutando obras de ampliación y modernización que fortalecen sus capacidades de movimiento de carga en conexión con el ferrocarril interoceánico y los accesos a las redes carreteras y aeroportuarias. Por ejemplo, la acipona de Coatzacoalcos está ampliando su capacidad férrea y construyendo una terminal de usos múltiples.

El corredor interoceánico tiene 14 polos de desarrollo para el bienestar sujetos a incentivos fiscales, federales y estatales. De estos, 9 ya están concesionados, 3 están en adjudicación pública internacional y 2 en proceso para declararse. El corredor y los concesionarios coordinan con autoridades para obtener permisos e iniciar las obras.

El corredor interoceánico y la Sedatu (Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano) están realizando obras comunitarias y brindando apoyos de vivienda. Este año se inició el financiamiento y construcción de 60 obras comunitarias en beneficio de 100 mil habitantes, y se entregaron 400 viviendas escrituradas a familias reubicadas para recuperar el derecho de vía del ferrocarril.

El corredor interoceánico se consolida como una nueva ruta geoestratégica que fortalece la conectividad multimodal, la relocalización de empresas y rutas comerciales en su zona de influencia, para detonar el desarrollo económico y social de la región en conexión con otras regiones del país y del mundo. Sus resultados son cada vez más visibles en la economía local y regional, principalmente en el mejoramiento de la calidad de vida de las familias del sureste de México.

Se presentó el Polo Tapachula 1, un espacio de 263 hectáreas conectado a la línea K del ferrocarril interoceánico, a 5.2 kilómetros del puerto de Chiapas y a menos de 6 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Tapachula. Estos polos de desarrollo están diseñados para sectores prioritarios como agroindustria, dispositivos médicos, farmacéutica y maquinaria, con incentivos fiscales, federales y estatales, además de infraestructura de primer nivel.

Se informó sobre el avance de la rehabilitación de la línea K del ferrocarril interoceánico, que conectará los estados de influencia del corredor con Guatemala, potenciando la conectividad del sureste. La línea ofrecerá servicio de pasajeros y de carga, y a lo largo de la vía se contemplan espacios recreativos como dos parques lineales.

Se mencionó que el corredor interoceánico y los concesionarios de los polos de desarrollo coordinan con autoridades federales y locales para obtener los permisos necesarios para iniciar las obras, por lo que pronto se incrementará la generación de empleos y el desarrollo en las áreas de influencia del corredor.

Se informó que el corredor interoceánico y la Sedatu están realizando obras comunitarias y brindando apoyos de vivienda. Este año se inició el financiamiento y construcción de 60 obras comunitarias en beneficio de 100 mil habitantes, y se han entregado 4,029 viviendas a familias reubicadas para recuperar el derecho de vía del ferrocarril.

Se mencionó que el corredor interoceánico se consolida como una nueva ruta geoestratégica que fortalece la conectividad multimodal, la relocalización de empresas y rutas comerciales en su zona de influencia, para detonar el desarrollo económico y social de la región en conexión con otras regiones del país y del mundo. Sus resultados son cada vez más visibles en la economía local y regional, principalmente en el mejoramiento de la calidad de vida de las familias del sureste de México.