con justicia social, avanza recuperación de trenes de pasajeros. conferencia presidenta sheinbaum

Se informa sobre los avances en la atención de la emergencia por las lluvias extraordinarias en los estados de Hidalgo, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí y Veracruz. Se menciona que se han comunicado 195 de 288 localidades, lo que representa cerca del 70% de comunidades con paso. En el caso de servicios de energía eléctrica, Hidalgo está al 97.64%, Puebla, Querétaro y San Luis Potosí tienen servicio completo, y Veracruz está al 99.93%. Se han atendido 979 de 1,351 escuelas, lo que representa cerca del 72% del universo a trabajar. Se han censado 85,221 viviendas y se han entregado 273,448 despensas. Se han aplicado 168,610 vacunas y hay 52,805 personas atendiendo la emergencia.

Se informa sobre los avances en el proyecto de trenes de pasajeros. La fase 1, que incluye los tramos de Ciudad de México a Pachuca, Ciudad de México a Querétaro, y Querétaro a Irapuato y Saltillo a Nuevo Laredo, con un total de 787 kilómetros, ya está en obra en distintos tramos. También se han iniciado estudios técnicos en otros tramos como Irapuato a Guadalajara, Querétaro a San Luis Potosí, y Mazatlán a Los Mochis. Se menciona que las características de los trenes incluyen vías dedicadas, aprovechando el derecho de vía existente, con velocidades de diseño máxima de entre 160 y 200 kilómetros por hora.

Se informa sobre la licitación de los trenes para el tramo Ciudad de México a Pachuca, donde se adquirirán 15 trenes de pasajeros con una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, con una longitud de 100 metros cada uno, que pueden acoplarse para aumentar la capacidad en horas pico. Estos trenes tienen características de confort y accesibilidad universal, y la empresa que ganó la licitación es CRRC, con la llegada del primer tren prevista para el cuarto trimestre de 2023.

Se informa sobre el tramo de Querétaro a Irapuato, donde se estima una demanda diaria de 50 mil pasajeros, con diferentes servicios como Ciudad de México a Querétaro, Querétaro a Irapuato, Ciudad de México a Irapuato, San Juan del Río a Celaya, y Celaya a Irapuato. Se menciona que todos los tramos de este tramo ya han sido solicitados y contratados, y se está en proceso de licitación del último tramo de Irapuato, que incluye las estaciones y base de mantenimiento.

Se informa sobre el tramo Saltillo a Nuevo Laredo del Tren del Golfo de México, donde ya se han contratado los tramos de 100 kilómetros de Monterrey hacia Bustamante y 136 kilómetros hasta Nuevo Laredo, y se están iniciando las obras. También se menciona que se está trabajando en conjunto con el gobierno estatal de Nuevo León para definir la mejor forma de cruzar la zona metropolitana de Monterrey, que es una zona muy densa con vialidades y un patio ferroviario muy grande.

Se informa sobre la licitación de 47 trenes de pasajeros adicionales, con características diferentes a los trenes de la primera licitación para el tramo Ciudad de México a Pachuca. Estos trenes tendrán una velocidad máxima de entre 160 y 200 kilómetros por hora, con una longitud de 100 metros que permite acoplar dos unidades, y tendrán configuraciones de largo itinerario de 300 pasajeros y de corto itinerario de 600 pasajeros, con características de confort y accesibilidad universal. La publicación de la convocatoria se hizo el 19 de septiembre y el fallo se espera en el mes de noviembre.

Se informa que los tramos en los que se están trabajando en estudios son Irapuato a Guadalajara, Mazatlán a Los Mochis, y los tramos de Querétaro a San Luis Potosí y de San Luis Potosí a Saltillo del Tren del Golfo de México. El Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles está haciendo el trabajo de ingeniería básica y parte de los estudios ambientales, mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Agencia Reguladora están haciendo los estudios de demanda, impacto social urbano, análisis económico y estudios ambientales.

Se informa que el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles está a cargo de la construcción de la vía férrea de Ciudad de México a Pachuca y de Ciudad de México a Querétaro. También están concluyendo los estudios de ingeniería básica de los tramos de Querétaro a Irapuato y de Saltillo a Nuevo Laredo. En el sureste del país, el Agrupamiento de Ingenieros está construyendo la infraestructura ferroviaria de carga para el Tren Maya.

Se informa sobre el proceso de liberación del derecho de vía para la construcción de los trenes, donde se ha trabajado de manera coordinada entre diferentes dependencias federales, estatales y municipales. Se menciona que se han liberado 1,607 predios, involucrando a 127 ejidos, y se han realizado 264 caminamientos y asambleas para la concertación con las comunidades. Hasta el momento se han pagado 5,000 millones de pesos a propietarios y ejidatarios de manera directa, sin intermediarios.

Se informa que el gobierno federal está trabajando de manera coordinada con los gobiernos estatales y municipales para la liberación del derecho de vía, y que hasta el momento se ha liberado el 93% del derecho de vía para el tramo Aifa-Pachuca, el 70% para el tramo Ciudad de México-Querétaro, y el 85% para los tramos de Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Además, se menciona que se está trabajando en la identificación de la propiedad de los nuevos trazos que se iniciarán el próximo año.

Se informa sobre el papel que juegan los proyectos férreos para impulsar la competitividad del país y el Plan México, destacando la importancia del transporte de carga y pasajeros por tren a nivel mundial. Se menciona que México tuvo una red ferroviaria importante que se privatizó y desapareció, y ahora se está recuperando con la construcción de nuevos trenes de pasajeros y de carga, como el Tren Maya, que conectará el norte y el sureste del país. Estos proyectos se consideran fundamentales para la visión de futuro y el desarrollo del país.